motosierra stihl

RuLaSsS escribió:Es posible que tenga el carburador sucio, es un trabajo delicado a mas no poder, para eso te aconsejo que lo lleves a un profesional ya que es delicado y si lo rompes tendrás que comprar un kit de láminas que no es barato y es dificil de conseguir, sino tendrías que comprar el carburador entero y es caro. De todas formas puedes probar sacando la bujía, limpiala y asegurate que la separación entre la punta y la base sea de una uña, ni mas ni menos, luego con los tornillos del carburador
http://www.stihlusa.com/stihl_ownersmanuals/ms210230250_manual.pdf
En la foto de la primera pagina, si ves aparecen unas letras que ponen H y Lo que viene siendo el tornillo de altas y el de bajas, el de bajas es el ralentí, el de altas es la administracion de gasolina a tope, toca el de Lo hasta que no se apague empieza girando en contra de las agujas del reloj hasta que haga tope y a partir de ahi ve de media en media vuelta en el sentido de las agujas del reloj y cuando llegues al momento en que no se apague ni se acelere osea sin el freno que no se mueva la cadena, le das un cuarto de vuelta, repito sin que se mueva la cadena, y anotas las vueltas que le diste para cuando te vuelva a fallar no tengas que probar nada, simplemente lo hagas sin más ya que se mueven con el tiempo. El tornillo de altas es peligroso, no te recomiendo que foses mucho ya que puedes dejar la administracion de gasolina demasiado corta y que se te pegue el pistón o se recaliente demasiado. mi consejo, si aun asi lo quieres hacer, pon el tornillo de modo que por el escape escupa algo de gasolina poquito pero algo, siempre te durará algo más y estará cuidado el cilindro.
Espero haberte ayudado.
Post data:
Engrasa bien la cadena, te recomiendo aceite de coche usado, ya que se consume y es gratis, ademas que mejor que lo que venden por ahí (es mi opinion, no voy a discutirlo).
Perdona, lo dije al reves, para restringir se aprieta el tornillo por tanto en sentido de las agujas del reloj, para permitir se libera por tanto en sentido contrario de las agujas del reloj. Por si acaso quita la tapa y mira los tornillos para ver si se eprieta o no al girar y hacia donde, por si acaso son otro tipo de tornillos.
También se me olvidó decirte que podia ser el filtro de aire, si no es como tela puedes limpiarlo con agua y jabon, lo empapas varias veces, le echas jabón y lo aprietas como si fuera una bola antiestrés repetidas veces hasta que no quede jabón y la escurres bien, la dejas secar al sol, si es un filtro de papel tendrás que comprar uno nuevo si está sucio, como mucho puedes darle con una brocha hasta que salga la mierda sólida, pero si el filtro se nota muy sucio no podrás hacer nada.
Mira el manual, ya que te explica todo muy bien, si tienes el original de la maquina empapate de el.

Julio Cesar Sibrian escribió:Hola, el problema es que se queda sin gasolina, checa las manguerillas que van del carburador al tanque y del tanque al carter, posiblemente esten cambiadas o esten tapadas, dobladas, etc. saludos y comentas resultados.

RuLaSsS escribió:Es posible que tenga el carburador sucio, es un trabajo delicado a mas no poder, para eso te aconsejo que lo lleves a un profesional ya que es delicado y si lo rompes tendrás que comprar un kit de láminas que no es barato y es dificil de conseguir, sino tendrías que comprar el carburador entero y es caro. De todas formas puedes probar sacando la bujía, limpiala y asegurate que la separación entre la punta y la base sea de una uña, ni mas ni menos, luego con los tornillos del carburador
http://www.stihlusa.com/stihl_ownersmanuals/ms210230250_manual.pdf
En la foto de la primera pagina, si ves aparecen unas letras que ponen H y Lo que viene siendo el tornillo de altas y el de bajas, el de bajas es el ralentí, el de altas es la administracion de gasolina a tope, toca el de Lo hasta que no se apague empieza girando en contra de las agujas del reloj hasta que haga tope y a partir de ahi ve de media en media vuelta en el sentido de las agujas del reloj y cuando llegues al momento en que no se apague ni se acelere osea sin el freno que no se mueva la cadena, le das un cuarto de vuelta, repito sin que se mueva la cadena, y anotas las vueltas que le diste para cuando te vuelva a fallar no tengas que probar nada, simplemente lo hagas sin más ya que se mueven con el tiempo. El tornillo de altas es peligroso, no te recomiendo que foses mucho ya que puedes dejar la administracion de gasolina demasiado corta y que se te pegue el pistón o se recaliente demasiado. mi consejo, si aun asi lo quieres hacer, pon el tornillo de modo que por el escape escupa algo de gasolina poquito pero algo, siempre te durará algo más y estará cuidado el cilindro.
Espero haberte ayudado.
Post data:
Engrasa bien la cadena, te recomiendo aceite de coche usado, ya que se consume y es gratis, ademas que mejor que lo que venden por ahí (es mi opinion, no voy a discutirlo).
Perdona, lo dije al reves, para restringir se aprieta el tornillo por tanto en sentido de las agujas del reloj, para permitir se libera por tanto en sentido contrario de las agujas del reloj. Por si acaso quita la tapa y mira los tornillos para ver si se eprieta o no al girar y hacia donde, por si acaso son otro tipo de tornillos.
También se me olvidó decirte que podia ser el filtro de aire, si no es como tela puedes limpiarlo con agua y jabon, lo empapas varias veces, le echas jabón y lo aprietas como si fuera una bola antiestrés repetidas veces hasta que no quede jabón y la escurres bien, la dejas secar al sol, si es un filtro de papel tendrás que comprar uno nuevo si está sucio, como mucho puedes darle con una brocha hasta que salga la mierda sólida, pero si el filtro se nota muy sucio no podrás hacer nada.
Mira el manual, ya que te explica todo muy bien, si tienes el original de la maquina empapate de el.

naveo escribió:

RuLaSsS escribió:Es posible que tenga el carburador sucio, es un trabajo delicado a mas no poder, para eso te aconsejo que lo lleves a un profesional ya que es delicado y si lo rompes tendrás que comprar un kit de láminas que no es barato y es dificil de conseguir, sino tendrías que comprar el carburador entero y es caro. De todas formas puedes probar sacando la bujía, limpiala y asegurate que la separación entre la punta y la base sea de una uña, ni mas ni menos, luego con los tornillos del carburador
http://www.stihlusa.com/stihl_ownersmanuals/ms210230250_manual.pdf
En la foto de la primera pagina, si ves aparecen unas letras que ponen H y Lo que viene siendo el tornillo de altas y el de bajas, el de bajas es el ralentí, el de altas es la administracion de gasolina a tope, toca el de Lo hasta que no se apague empieza girando en contra de las agujas del reloj hasta que haga tope y a partir de ahi ve de media en media vuelta en el sentido de las agujas del reloj y cuando llegues al momento en que no se apague ni se acelere osea sin el freno que no se mueva la cadena, le das un cuarto de vuelta, repito sin que se mueva la cadena, y anotas las vueltas que le diste para cuando te vuelva a fallar no tengas que probar nada, simplemente lo hagas sin más ya que se mueven con el tiempo. El tornillo de altas es peligroso, no te recomiendo que foses mucho ya que puedes dejar la administracion de gasolina demasiado corta y que se te pegue el pistón o se recaliente demasiado. mi consejo, si aun asi lo quieres hacer, pon el tornillo de modo que por el escape escupa algo de gasolina poquito pero algo, siempre te durará algo más y estará cuidado el cilindro.
Espero haberte ayudado.
Post data:
Engrasa bien la cadena, te recomiendo aceite de coche usado, ya que se consume y es gratis, ademas que mejor que lo que venden por ahí (es mi opinion, no voy a discutirlo).
Perdona, lo dije al reves, para restringir se aprieta el tornillo por tanto en sentido de las agujas del reloj, para permitir se libera por tanto en sentido contrario de las agujas del reloj. Por si acaso quita la tapa y mira los tornillos para ver si se eprieta o no al girar y hacia donde, por si acaso son otro tipo de tornillos.
También se me olvidó decirte que podia ser el filtro de aire, si no es como tela puedes limpiarlo con agua y jabon, lo empapas varias veces, le echas jabón y lo aprietas como si fuera una bola antiestrés repetidas veces hasta que no quede jabón y la escurres bien, la dejas secar al sol, si es un filtro de papel tendrás que comprar uno nuevo si está sucio, como mucho puedes darle con una brocha hasta que salga la mierda sólida, pero si el filtro se nota muy sucio no podrás hacer nada.
Mira el manual, ya que te explica todo muy bien, si tienes el original de la maquina empapate de el.